Neues von TAVF

Für Häfen als wichtige Warendrehscheibe für die Exportnation Deutschland sind intakte und leistungsstarke Verkehrsinfrastrukturen essenziell. Dies gilt insbesondere für das Straßennetz, das eine immer größer werdenden Nachfrage bedienen muss. Bauliche Maßnahmen haben nur begrenzt die Möglichkeit, die Kapazität der Straßen zu erhöhen, da sie meist langwierig sind und eine Erweiterung der Verkehrsflächen häufig im Konflikt zu anderen Flächennutzungen steht. Dahingegen richtet die Digitalisierung den Fokus auf betriebliche und organisatorische Maßnahmen zur Verbesserung des Verkehrsflusses auf Straßen.

Im Rahmen einer Kooperation zwischen der Hamburger Teststrecke für automatisiertes und vernetztes Fahren sowie der Hamburg Port Authority…

Ab sofort stehen erste Beta-Daten aus dem Hamburger Projekt Traffic Light Forecast 2.0 (TLF 2.0) online zur Verfügung. Somit können Nutzer erste Erfahrungen mit den Hamburger Lichtsignaldaten sammeln. Dabei ist zu beachten, dass die Daten im Beta-Zustand sind und somit keine ausfallfreie Verfügbarkeit gewährleistet werden kann. Den entsprechenden Metaver Eintrag zu Traffic Lights Hamburg (beta) finden Sie hier.

Das Projekt TLF 2.0 baut auf dem erfolgreich abgeschlossenen Pilotprojekt Traffic Light Forecast auf. Das Ziel dieses Projektvorhabens ist die Entwicklung und Implementierung einer Schnittstelle zur diskriminierungsfreien Bereitstellung von Lichtsignalanlagen-Daten über die Urban Data Platform Hamburg (HH_UDP). Mit diesem Ansatz…

Das mFUND-Projekt "DiMAP" startete am 01.01.2021 mit einer Laufzeit von 12 Monaten und widmete sich der Digitalisierung von Kreuzungstopologien und -geometrien für den Regelbetrieb kooperativer Verkehrssysteme.

Mobilität spielt sich heute auf einem Flickenteppich an isolierten Teilsystemen unterschiedlicher Interessengruppen ab. Zudem wird die Digitalisierung städtischer Kreuzungsinformationen (MAP-Daten) für kooperative Verkehrsanwendungen meist herstellerspezifisch gelöst. MAP-Daten sind aber Grundlage für innovative Mobilitätslösungen. Da kooperative Verkehrsanwendungen und fortschrittliche Technologien wie autonomes oder weitgehend automatisiertes Fahren eine solide Datenbasis benötigen, ist das übergeordnete Ziel von DiMAP, die…

In Hamburg geht es in Sachen ITS kontinuierlich weiter voran: Seit 2018 betreibt die Stadt Hamburg eine kostenlose, offene, herstellerunabhängige und mehrere Kilometer lange Teststrecke für das automatisierte und vernetzte Fahren.

Die Teststrecke wird fortwährend als eine nutzeroffene Plattform betrieben, auf der aktuell mehr als 16 Forschungseinrichtungen, Fahrzeughersteller und Technologieunternehmen innovative Mobilitätsdienste, wie automatisierte Fahrfunktionen oder Sicherheitsassistenzsysteme, im realen Verkehrsumfeld auf öffentlichen Straßen erproben.

Insgesamt sind mehr als 50 Lichtsignalanlagen sowie die Mahatma-Gandhi-Brücke mit Kommunikationseinheiten (R-ITS-S auf Basis von ITS-G5) und einer entsprechenden digitalen…

Im Rahmen des EU-Projekts L3Pilot konnte die fka GmbH bereits automatisierte Fahrfunktionen im öffentlichen Straßenverehr in Aachen erproben. Zum Abschluss des Projekts und zum ITS-Weltkongress 2021 ist die fka mit ihrem Erprobungsfahrzeug nach Hamburg gereist. Die Besucher des Kongresses konnten eine automatisierte Fahrt mit dem fka-Erprobungsfahrzeug auf der TAVF-Teststrecke erleben. In den Wochen vor und während des Events erprobte die fka etwa 1000 km im städtischen Bereich und sammelt so wertvolle Erfahrungen, die zur weiteren Entwicklung und Absicherung des automatisierten Fahrens genutzt werden können. Die Fahrten fanden auf einem 1.5 km langen Abschnitt der TAVF rund um das Messegelände statt und wurden stets durch einen…