Neues von TAVF

Die HAW Hamburg hat im Rahmen Ihrer Testaktivitäten als Nutzer der Teststrecke Sensoren und Verfahren entwickelt, um die Position von Fahrzeugen zu bestimmen, wenn der Empfang von Navigationssatelliten gestört oder nicht verfügbar ist. Dabei wurden unterschiedliche, neuartige Sensoren und Kameras mit hochpräzisen Umfeld-Modellen und Simulationen für die geolokalisierte, zeit- und wetterunabhängige Ermittlung von Signalen mit Relevanz für das autonome Fahren kombiniert. Für Ihre Aktivitäten nutzte die HAW Hamburg von 2019 bis 2020 alle Streckenabschnitte der TAVF Teststrecke, wobei der Fokus der Aktivitäten auf komplexen Streckenabschnitten mit eingeschränkter Verfügbarkeit von z.B. GPS/Galileo lag. Die Erkenntnisse der HAW Hamburg und die…

In Hamburg geht es in Sachen ITS kontinuierlich weiter voran: In der Hamburger City steht seit Januar 2018 eine mehrere Kilometer lange Teststrecke für das automatisierte und vernetzte Fahren zur Verfügung. Zahlreiche Ampelanlagen sind für die Infrastruktur-zu-Fahrzeug (I2V) und Fahrzeug-zu-Infrastruktur-Kommunikation (V2I) aufgerüstet, um Daten mit vorbeifahrenden Fahrzeugen auszutauschen. Daneben markiert die urbane Verkehrssituation den Rundkurs und ermöglicht die Erprobung von kooperativen ITS-Diensten (ITS = Intelligent Transport Systems) und automatisierten Fahrfunktionen im realen städtischen Verkehrsumfeld. Die drahtlose Kommunikation zwischen den Fahrzeugen und der Verkehrsinfrastruktur wird über LTE und WLAN (ITS-G5, IEEE 802.11p)…

In dem Projekt GeoNetBake geht es darum, mit Hilfe von sensorgestützten Baustellenleuchten, Live-Informationen wie z.B. die konkrete Lage und Fläche von Baustellen zu erfassen und als Fläche in digitalen Karten darzustellen. Durch die neu gewonnenen Informationen lässt sich der Verkehr in und um Hamburg effizienter steuern. Zukünftig können beispielsweise auch Navigationsdienste die gewonnenen georeferenzierten Daten über die zentrale Datendrehscheibe Urban Data Platform Hamburg abrufen und diese den Verkehrsteilnehmerinnen und -teilnehmern zur Verfügung stellen.

Neben Navigationsdiensten könnten auch autonom fahrende Fahrzeuge von den Echtzeitdaten der GeoNetBake profitieren. Im Rahmen einer Kooperation zwischen der TAVF Teststrecke und…

Am 14. Oktober stellte der Sharinganbieter Voi Technology erste Prototypen seines E-Scooters vor, die mit Echtzeit-Fahrzeugkommunikation ausgestattet sind. Die Technologie kommt vom Halbleiterhersteller NXP und wurde von beiden Firmen für den Einsatz in Scootern weiterentwickelt und optimiert. Die intelligente Systeme, die bereits in Fahrzeugen Anwendung finden, halten offenbar auch in der Mikromobilität Einzug. Die von Voi bereitgestellten Roller sind mit NXPs V2X-Technologie ausgestattet, die unter anderem eine Kollisionserkennung zwischen zwei E-Scootern frühzeitig ermöglichen soll. Darüber können die Prototypen mit den Ampelsystemen der Teststrecke für automatisiertes und vernetztes Fahren (TAVF) in Hamburg über WLANp kommunizieren.…

Die Teststrecke in Hamburg begrüßt die Partner aus dem europäischen Forschungsprojekt L3Pilot und die Technische Universität Braunschweig als neue Nutzer.

Mit den Partnern des L3Pilot-Projekts werden verschiedene Anwendungsfälle des automatisierten Fahrens in Hamburg getestet. Dazu zählen die Anwendungen „Urban Chauffeur“ sowie „Motorway Chauffeur“, welche direkt auf der TAVF oder auf Autobahnen in unmittelbarer Nähe zur Teststrecke erprobt werden.

Darüber hinaus wird das Niedersächsische Forschungszentrum Fahrzeugtechnik der Technischen Universität Braunschweig ab Oktober 2020 das automatisierte on-street-Parken auf der TAVF erproben. Hierbei werden Ein- und Ausparkvorgänge fahrerlos erprobt.

Mehr Informationen finden Sie unter Refere…